対戦03進行ボード

[EF-85]

では、今後２ターンの間は以下の都市は他社工事不可ですので注意してください。
小城：古河
東海：丸亀
双山：五條、由利本荘、鹿島、稚内、武蔵村山
MH35：熊谷、鎌倉、池田、久留米、天理、門真

なお、個人的な予定ですが、古河駅は公共化した新駅を立てる予定ですので、２ターン過ぎたら自由に乗り入れてください。
あと、天理と門真のバス路線は公共バス亭連絡線を除き撤収します。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
丸亀周辺の東北鉄道線の路線をそのまま引き継ぐつもりのため、2ターン終わった後に門真へ乗り入れることを予定しています
もし、勝手に駅を建設すると邪魔になる、と言うことがありましたら、邪魔にならない駅の場所をご指定ください（幅2マス）

独立した駅か公共駅か、といったことはお任せします

[MH35]

spriteさんへ
現在、平戸から熊谷方面に代替路線を建設中です。そこで、
武蔵村山を公共駅としたいと考えております。いかがでしょうか。

[sprite]

>MH35さん
武蔵村山で弊社の路線（未設）と接続したいというものですね。
了解しました。OKです。

ただし、代替線設置ターン中は他社の管轄都市の路線設置が規制されているので注意してください。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
門真についてなのですが

・公共駅でひとつの駅にする
・弊社駅を公共駅として、市内交通をMH35社に委託する

どちらかをお願いできませんでしょうか？

[EF-85]

＞TaitaFkm
横から口を出して恐縮ですが、せめてMH35さんの配線をご覧になってから交渉されてはどうでしょう？
いまの交渉のやり方では、自分が計画している路線と重複するような線を引くなと圧力をかけているのと同じかと。

[TaitaFkm]

＞EF-85さん
いえ、そういった意図はありません

私でしたら、最初に市内交通の計画を立ててしまい、あとはそれに従い発展させていくというやり方をしています
そのため、途中で言われても変更はしづらいため、あとから言われたら困るんです
つまり、spriteさんが七尾乗り入れを希望したようなことになります

MH35さんが計画を立てられているかはわかりませんが、こういうケースもあるため、早めに言っておいた方がいいかなと思って言っている次第です
MH35社の体力は現時点であまりないですから、無駄な工事をさせてしまっては悪いですし

圧力をかけるなどと言うつもりはいっさいありません



気分を悪くされたのであれば謝ります。申し訳ありません＞MH35さん

[MH35]

TaitaFkmさんへ
むしろ公共駅にすることは大歓迎です。
spriteさんへ
規制されているのは確か市内交通だったはずですので、鉄道路線は影響ないと思われます。
基本的に市内交通に影響のないようにしています。

追加
代替路線とは関係ありませんがTaitaFkmさんへ。
十和田にはあらかじめ貨物属性を付与してあります(1930年時点からすでに)。
現在、会津若松には化学工場がありますので、そちらに貨物を運びたいと思っております。
しかしながら、会津若松まで鉄道路線を直接引っ張るよりは十和田で貨物の積み替えを
行い、そこから石油を化学工場まで運んでいただけたらと思います。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
公共駅の件、歓迎ありがとうございます


貨物輸送の件、了解しました
その上で提案です。いっそのこと、MH35社の列車を弊社の線路に乗り入れてはいかがでしょうか

理由としては、西十和田に折り返し用ホームを設ける余地がないことです
別に建設できないことはないですが、あまり既存ホームからは離したくないですし、どちらにせよ配線が面倒になります
東海辺りで折り返しさせる方法もありますが、わざわざ回送するのももったいないです

十和田での線路については、添付画像のような感じを考えています
もちろん、ほかの案があるならそれでもいいです

会津若松からのアクセスは、南会津若松空港駅の中二線から線路を延ばし化学工場まで至るルートを建設します
なお、南会津若松空港駅は廃止予定です

いかがでしょうか


「いや、十和田積み替えの方がいい」ということでしたら、遠慮なく言ってください
もちろんそれでも構いませんので

2007/06/02 - 画像削除

[MH35]

わかりました。では貨物のための乗り入れ専用線を建設しましょう。

[sprite]

>MH35さん
武蔵村山の接続ですが、貴社線路北側（役場横）に公共停留所を建てておきましたがよろしいでしょうか？
提案したのはMH35さんですから、もし気に入らなければ別の場所に建ててくださって構いません。

なお、配線の都合上武蔵村山の南側に弊社の鉄道駅を別に建てましたので、武蔵村山での接続はバスを間に挟む形とさせていただきます。ご了承ください。

それから天理の駅ですが、武蔵村山方面に新路線を引いた関係で結構配線が変わりましたが進行上問題ないでしょうか？
市内交通には手を触れてません。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
専用線とはどういうことですか？
弊社が画像のように建設すれば、MH35社が専用線を建設する必要はなく、既存の線路からちょこっと延伸するだけで済むかと思いますが
それとも、その延伸区間を専用線と称しているだけでしょうか？

以上、一応確認させていただきます


その上で後者だった場合の話しです

線路を接続する座標はどこに致しましょうか？
(76.x)から西側（数値が小さくなっていく方）であれば、どこでも構いません
乗り入れに伴い十和田駅付近を線形改良する、などの予定がありましたら、それに対応した位置に線路を出します

[MH35]

TaitaFkmさんへ
了解しました。基本的に専用線というのは延伸区間のことを指します。
場合によっては専用にせず会津若松まで旅客列車の一部を乗り入れさせることも
検討しておりますが当座その予定はないですね。
spriteさんへ
了解しました。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
乗り入れは化学工場への石油輸送に限った話ですので、申し訳ありませんがそれ以外の列車の乗り入れはご勘弁願います


早ければこのターンにでも弊社側を整備しようと思っているのですが、

・座標
・編成両数
・電化／非電化

以上の情報について、お教えいただければと思います

[MH35]

TaitaFkmさんへ
65から66のあたりで編成両数は10両対応(当座は8両編成)、将来に備えて電化(当座は
ディーゼルで乗り入れ)でお願いします。旅客乗り入れはそちらが望まないならするつもりはありませんので。