対戦03進行ボード

[sprite]

>MH35さん
またぐというのは、貴社の「郡山駅」からさらに東方に伸ばすときのことですか？
それでしたら、海側に一マス分の余裕を置いた状態でまたいでいただければ十分です。
実は、既存の郡山～東郡山城間の線路は暫定的なもので、早ければ次のターンにも引きなおそうと考えており、その場合今通っている細い陸部よりも北側を橋で繋ぐことになり、貴社が海へ接する際に交差せずに済むかもしれません。

ですから既存のまま複線化することも考えに入れて一応海側に一マスの余裕を置いてい ただけますか？

[MH35]

海側で交差する場合、バスの車庫をまたぐことになります。
すると確か不具合が起きた気がするのですが。
とりあえず条件については了解しました。どちらにせよ次のターンに
交差することはないと考えられますので。

[EF-85]

turn	date	total	東海鉄道	小城鉄道	東北鉄道	MH35 Railway	双山軌道
0	1930/1	23131	576	413	310	377	289
1	1932/7	23694	578	436	330	440	312
2	1935/1	25602	617	529	357	515	373
3	1937/7	30435	685	787	363	600	536
4	1940/1	36083	790	1156	445	661	623

[EF-85]

＞spriteさん、oktsさんへ
　今回、門真線（平戸－門真）を敷設するにあたり、数カ所で路線が交差することになりました。
　一応、複線化するだけの余地は残したつもりですが、線形改良などで不便がありましたら、架橋のし直し等しますので、お申し入れください。


＞oktsさんへ
　申し訳ないのですが、門真市街北側にバス用道路を引いた結果、当方の車庫に近接して、東北線を圧迫する形で公共建築物が建つ可能性がｄけいてしまいました。先に建物が建ってしまう等拡張の余地がなくなった場合は小城鉄駅を市街の南側に移転して土地を空けますが、可能であれば複線化用の用地を確保しておいてください。道路、橋がいまの位置で邪魔なら移設します。

＞spriteさんへ
　大垣に乗り入れているバス路線についてですが、バス停の待合いがあふれているようですので、しばらく鉄道化の予定がなければ大垣郊外にバスターミナルを作り直したいのですが、いかがでしょうか？

[MH35]

皆さんは郵便事業を開始してますか？現在当社では郵便事業を行っておりますが閑古鳥が
鳴いております。もし余裕があれば郵便事業を検討していただけるでしょうか。

別件で東鉄郡山駅は異常なほど人が集まっております。現在のところ6000人ほど
合計で待機しているはずです。場合によっては待合室の増設も検討いたしますが
どういたしましょうか。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
弊社は、旅客事業に専念すると言うことで郵便事業を行うつもりはありません

東鉄郡山駅についてですが、いまのところはまだ増設しない方がよろしいかと思いますよ
弊社は既に完成しましたが、東北鉄道さんがまだ暫定構造です。双山軌道さんも暫定ではないでしょうか
そのお二方が良いと言えば増設して構いませんので

まあ私は、それ以前に待合室の増設はしない派なんですけどね（笑
待機人数に耐えられるように待合室を増設していったら、限りなくなってしまうかなと
もちろん、待合室を増設しないでほしいという意味ではありません、念のため（＾＾；

[MH35]

ええ、確実にあれは暫定構造です。ですから整備がひと段落したら(次のターンまたは
さらに次のターン)駅舎の増設を行います。
一応郵便事業を行う気がないのならばこちらが整備することもありえます。
市内交通の障害にならないよう、郵便事業の専用駅は公共駅とし、
そこから都市内各停留所方面へは貴社が行うことになるでしょう。
現状では七尾方面に新線を敷設する予定がありますので七尾の郵便全部と
東側の旅客は扱うかもしれません。その際は七尾のバスターミナルを
活用して乗り換えできるようにしておきます(といってもほぼ油田方面以外使い道なし)。
この新線は将来的には炭鉱輸送も行います。ただしこの新線の敷設は未定です。

[TaitaFkm]

＞MH35さん
しかし、貴社の現在の財政状況では新線建設のめども立たないでしょう
とすると、しばらく大陸西部には郵便配達が行われないこととなりますね

ひとまず前言撤回させていただいて、郵便事業に参入することとします
ただし、時期は未定とさせてください

[MH35]

未定でもご協力、非常に感謝いたします。おおざっぱに
現在検討している新線は
1.郡山から港に達する延伸路線
2.港から海上油田への航路
3.海上油田から石油発電所までの貨物航路
4.郡山油田から北方のショッピングモールまでの延伸路線
2に関しては対岸の3社のいずれかがもし同意すれば対岸の港まで船を出すかもしれま せんが
おそらくないでしょう。なぜなら現状2社がすでに乗り入れているので
船だととろすぎるからです。

[EF-85]

待合い室の整備ですが、シムトランスのシステム上、輸送力が増強されなければまたすぐにあふれるだけなので、ほとんと意味がないといっていいでしょう。待機客を解消したいのなら輸送力を増強すべきですし、駅に人が入れなくなることで街の発展度が下がることを避けたいのでしたら、市街地と離れた位置に駅を移転すれば良いかと思います。

まあ、それでも趣味的に待合い室を増設したいのであれば、自社の負担で増設する分には構わないと思いますが。
　

[sprite]

>EF-85さん
弊社との交差地点は天理南方の小山のところですね。確認しました。
複線化する予定でしたので助かります。

実は三峰～大垣間のバスについてはそろそろ運行本数を増やそうと思っていたところです。鉄道化は考えていませんでした。ですが、バスターミナルを作り直したいのであれば合わせますので工事してくださってかまいません。
実際、市街の中央部よりも郊外の方が乗り換え施設の使い勝手もよくなるでしょう。

>MH35さん
郵便事業はほとんどの路線で始めましたが、海をはさんで郡山方面へ乗り入れる双山線のみ未実装ですので、そちらも早いうちに始めようと思っています。

対岸への連絡船についてはMH35さんの判断にお任せします。

>TaitaFkmさん
郡山へ路線を引いたのは西部の町から乗客を汲み取る目的でした。おかげで結果的に大幅な利益増しになりましたが、工事の際の資金が微妙でその上郡山の土地にも難があったので焦ってあのような苦しい暫定構造になってしまいました。

郡山の駅をどのようにするか悩んでいるのですが、現段階よりも北側（座標で言うと（x,286）あたり）に橋を渡して海を渡り、貴社の線路をまたいだ後貴社ホームの西側に自社ホームを建てようと考えています。盛り土費用が高騰しているのでなかなか辛いところではありますが…

[TaitaFkm]

＞spriteさん
利益が増加して良かったですね

弊社の駅は現在の形で完成ですので、あとはどうされても構いません
土地造成が辛いのであれば、高台の上に駅を建設したり、少し離れた平地部分に建設する（添付画像のような感じ）という方法もあるかと思いますよ
もちろん、oktsさんの駅の配置を見てからじゃないと何とも言えませんけどね、建設できるだけの余剰スペースはあるかと思います

2007/03/02 - 画像削除

[okts]

>MH35さん
私は今回郵便事業をはじめました。なので、郵便も郡山で乗り継ぎがされていると思います。
>spriteさん、MH35さん
自社では、郡山駅は、今あるホームの右側にもう一つ増設する予定です｡待合室を増設したり、路線を延伸するときはこれにかからないように建設してもらえばいいです｡

[TaitaFkm]

＞oktsさん
すいません、東鉄郡山駅の線路の延長をお忘れになっているようですが、どういたしましょうか？
以下の二つから選択をお願いいたします

1．双方とも乗り入れを延期
2．弊社が(171.x)と(172.x)のところに接続できるように線路を建設しておく

前者を選んだ場合は、海峡線部分の建設も延期します
後者を選んだ場合は、次のoktsさんのターンで乗り入れできるようになります

[sprite]

1941年後半をアップしてきました。
東郡山城～郡山間の線路を引きなおしたので、障害要素は減ったと思います。

>MH35さん
線路の引き直しを行ったので交差する必要がなくなったと思います。

>TaitaFkmさん
アドバイスありがとうございます。予定通り既存東鉄郡山駅の北側に弊社の新ホームを建設しました。
あと、十和田付近に線路の断片（？）があったので、念のためその線路の断片の分だけスペースを空けて十和田付近の線路を引きました。